Spyker - C8 Laviolette SWB - Sales Brochure - (2009) (Slovak)

PREDSTAVUJEME 13-14/2009 ▼ Tento štvorkolesový krásavec ukrýva pod kapotou vidlicový osemvalec Audi s výkonom 400 koní Spyker C8 Aileron Malosériový výrobca rýchlych a prepychových športiakov z Holandska je fanúšikom štyroch kolies určite dobre známy. Aj keď sa história značky datuje len do roku 2000, Spyker si vďaka svojim extravagantným automobilom získal za krátky čas prestížny cveng po celej Európe. Modelový rad C8 možno nedosahuje také kvality ako šľachtené športiaky z talianskych zvieracích chovov, ale mnoho boháčov zláka holandský nádych exotiky. V tomto duchu sa nesie aj najnovší model Aileron. Exotika zo západu Š anca vidieť na slovenských cestách automobil značky Spyker sa rovná šanci chytiť vystrelenú guľku do dlane. O niečo menší kurz by mohla pomyselná stávková kancelária vypísať na zahraničné cesty, ale pribaliť by ste si museli harmonogram tých najprepychovejších večierkov horných desaťtisíc. Aj keď technické údaje Spykeru berú dych, nie Firmu Hulshof dodávajúcu luxusné kožené čalúnenie veľmi dobre poznajú aj na holandskom kráľovskom dvore 28 ▲ Palubná doska sa nesie v retroštýle PREDSTAVUJEME 13-14/2009 je to typicky okruhové auto a aj zákaznícka klientela sa od talianskych značiek podstatne líši. Dlhšie prestávky pri dýchaní spôsobí aj pohľad do interiéru a napokon automatická prevodovka s komfortnejšie nastaveným podvozkom definitívne určuje odlišný charakter áut zo Zeewoldu. I keď sa Holanďania aktívne zapájajú do pretekov FIA GT, ani Aileron nebude agresívnym šoférskym náradím a naplno si ho vychutnajú najmä milovníci krásnych áut budúcnosti, špičkovej techniky a prvotriedneho vypracovania s vysokým nádychom exkluzivity. Kompletne hliníková karoséria Aileronu stojí na výrazne prepracovanom podvozku so zavesením s dvojitými lichobežníkmi a stabilizátormi na oboch nápravách. Oproti C8 Laviolette a C8 Spyder je rázvor C8 Aileron o 15 centimetrov dlhší, takže Aj takýto netypicky „panelákový“ pohľad má v prípade Spykeru niečo do seba Presklená strecha odhaľuje intimitu interiéru bo šesťstupňový manuál od firmy Getrag. Krútiaci moment 480 N.m si s 1425 kg vážiacim športiakom vie poradiť celkom slušne – z nuly na stovku sa Aileron rozbehne za 4,5 sekundy a dosiahne najvyššiu rýchlosť 300 km/h. Menším nedostatkom sa môže na papieri javiť palivová nádrž veľká len 57 litrov. Štandardne vyplnia blatníky 19-palcové zliatinové kolesá, ktoré si do pestúnskej starostlivosti zoberú vzduchom chladené kotúčové oceľové brzdy s priemerom 350 mm vpredu a 332 mm vzadu. Celokožený interiér od firmy Hulshof môže dostať podobu jednej zo 14 ponúkaných farieb, štandardom je klimatizácia, audiosystém Kharma, rozhranie Bluetooth a navigačný systém so vstupom pre iPod. Nový Spyker C8 Aileron je už v predaji za cenu 189 990 eur, verzia s automatickou prevodovkou stojí o 6-tisíc eur viac.  Tomáš Bíly kabína poskytne dvom cestujúcim oveľa viac priestoru a pohodlia. Výraznejšie narástol aj rozchod kolies – vpredu je široký 1625 mm a vzadu 1645 mm. Inžinieri aerodynamiky s dizajnérmi úzko spolupracovali, aby auto dostalo dynamický a výnimočný tvar kráčajúci rovnakým tempom s aerodynamikou. Aerodynamické doplnky prispeli k výrobe najefektívnejšej karosérie v dejinách značky, takže úloha potlačiť rušivé pazvuky a vibrácie bola zrejme úspešne splnená. Na výber je spolu šestnásť základných lakov karosérie, Spyker však očakáva, že nemalé percento zákazníkov si priplatí za bojové farby v štýle pretekárskeho špeciálu kategórie GT2. Na pohon slúži 4,2-litrový vidlicový osemvalec zo skladu Audi, ktorý v Ailerone disponuje najvyšším výkonom rovných 400 koní. S tými sa môže popasovať buď ▲ Funkčný difúzor a štvorica okrúhlych svetlometov s diódami, ktorým sekundujú koncovky spomínaný šesťstupňový automat ZF ale- výfukového systému sú jedinečnými dizajnérskymi riešeniami typickými pre holandskú značku 29