DS - 7 Crossback - Miscellaneous Documents - 2017 - 2017

DS 7 Crossback 2017 met standaard veiligheidsuitrusting Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto 87% 91% 93% Bescherming van voetgangers Actieve veiligheidssystemen 76% 73% Details van de geteste auto Getest model Carrosserie en segment DS 7 Crossback 1.5 hdi 5-d be chic, (LHD) 5-deurs SUV L (lagere SUV) segment 2017 1420 kg Geldt voor alle DS7’s Jaar van publicatie Voertuigmassa VIN m.b.t. deze test Bescherming van volwassen inzittenden Gescoord 35,0 van 38 haalbare punten; 91% Frontale ODB botsing (40% overlap) 7,6 pnt Frontale FW botsing (100% overlap) 7,8 pnt . Passagier Bescherming: Bestuurder goed voldoende Passagier (achterin) marginaal Bestuurder zwak slecht Bescherming zijdelingse botsing Bestuurder zijbotsing 14,5 pnt Bestuurder paaltest Bescherming achterop botsing (whiplash) 2,5 pnt Zitposities achterin AEB City (zelfstandig noodremsysteem stadsverkeer) Bescherming van kinderen Zitposities voorin prestaties: goed 2,6 pnt Gescoord 43,0 van 49 haalbare punten; 87% Bescherming frontale botsing 16,0 pnt Bescherming zijdelingse botsing 8,0 pnt . Zitje voor de 6-jarige: Römer Kidfix XP Zitje voor de 10-jarige: Graco Booster 24,0 (van 24 haalbare) punten Score crash test (gebaseerd op kinderen van 6 en 10 jaar) : Bescherming van voetgangers Gescoord 30,8 van 42 haalbare punten; 73% Bescherming van voetgangers 30,8 pnt Impact hoofd Impact heupen Impact benen AEB Voetganger Bescherming 14,0 6,0 6,0 4,8 pnt pnt pnt pnt goed voldoende Marginaal Zwak slecht Samenvatting score en beoordelingseisen 2017 DS DS 7 Crossback 2017 standaard veiligheidsuitrusting 85 91%









76% 73% 87% % Volwassen inzittenden Totale score Max.haalbare pnt Relatieve score Wegingsfactor Kinderen in de auto Frontaal ODB 7,599 Crashtests Frontaal FW 7,758 Auto zelf Zijbotsing 8,000 CRS install. Paaltest 6,521 Whiplash 2,519 AEB City 2,554 34,951 38 91 40% 24,000 7,000 43,000 49 87 20% 12,000 Voetgangers Hoofd Veiligheidssystemen 14,045 Gordelverkl. 3,000 Heupen 6,000 Snelh.begr. 2,500 Benen 6,000 AEB int.-urb. 2,024 AEB Voetg. 4,801 LDW / LKA 1,700 30,846 42 73 20% 9,224 12 76 20% Totaal 84 Beoordelingseisen 2017, benodigde relatieve score en benodigd totaal om het aangegeven aantal sterren te halen


















 80 75 60 50 70 60 50 40 60 30 40 25 50 25 30 15 40 15 20 10 Opmerkingen Het passagierscompartiment is stevig en blijft stabiel in de frontale botsingen. Bescherming van alle lichaamsdelen van de dummy’s is altijd goed of voldoende. In de zijbotsing is maximaal gescoord maar in de zware paaltest is de bescherming van de borst zwak. Zowel de voor- als achterstoelen en hoofdsteunen bieden een goede bescherming tegen whiplash letsel in geval van een achterop botsing. De DS 7 heeft een zelfstandig noodstopremsysteem dat goed werkt op de lagere snelheden van stadsverkeer (waarbij juist whiplash letsel gemakkelijk kan voorkomen). De DS7 heeft zowel in de frontale als de zijdelingse botsing maximaal gescoord voor de bescherming van kinderen. De motorkap biedt overwegend een goede tot voldoende bescherming in geval van een botsing met een voetganger. Het standaard noodstopremsysteem herkent ook voetgangers en kan ook dan een zelfstandige noodstop mogelijk. Het systeem goed. Ook de normale (car to car) functionaliteit scoort (op hogere snelheden) goed. De DS 7 ook een snelheidsbegrenzer die met een camera de lokaal geldende snelheidslimiet in beeld brengt zodat de bestuurder de snelheid hierop kan instellen. Ook rijstrookbewaking en een gordelverklikker zijn standaard. Aanvullende informatie Full width frontale botsing Euro NCAP doet 4 crashtests, 1 een frontale offset botsing met 40% overlap op een vervormbare barrière (zoals een andere auto) met 64 km/h (zie foto helemaal bovenaan). Dit is eigenlijk een simulatie van een frontale aanrijding tussen twee identieke auto’s die op dezelfde weghelft terecht zijn gekomen en nog deels wegsturen (vandaar 40% overlap). Bij deze crashtest zitten voorin twee volwassen dummy’s en achterin twee kinderdummy’s, van 6 en 10 jaar, in kinderzitjes. Crashtest 2 is de frontale full width test, 100% overlap op een niet vervormbare barrière met 50 km/h (foto hierboven). Dit is eigenlijk een simulatie van een aanrijding op een harde muur of bijvoorbeeld op een stilstaande, niet vervormende vrachtwagen. Bij deze crashtest zit een kleine vrouwelijke dummy achter het stuur en er zit een kleine vrouwelijke dummy achterin. Test drie is een zijdelingse botsing. De testauto wordt van opzij geramd door een andere auto die met 50 km/h komt binnenrijden. Achter het stuur zit een volwassen (mannelijke) dummy, achterin zitten weer de beide kinderen zoals bij test 1. De bestuurderskant is de geraakte kant. Test 4 is de paaltest. Dit is een simulatie van een auto die (bijvoorbeeld na een slip) zijdelings tegen een paal of een boom aan glijdt, met 32 km/h. Omdat alle kracht van de impact zich bij een dergelijke aanrijding concentreert op een heel klein oppervlak kan zo’n ongeval al bij hele lage snelheden dodelijk zijn. Om dit te voorkomen zijn speciale voorzieningen nodig, de hoofdbeschermingsairbag voor de zijbotsing. Bij voertuigen die deze gordijnairbags niet hebben wordt de test niet uitgevoerd, dat zou zinloos zijn want dan is er geen bescherming. Bij deze test zit alleen een bestuurder in de auto. De paal raakt de auto aan de bestuurderskant. paaltest